盛夏的阳光穿透苗岭侗乡的薄雾，温柔地洒在沪昆线东段蜿蜒伸展的铁轨上。凯里工务段的检修车间内，叶志权俯身细查着一台老式轨道检测仪，他那双布满岁月痕迹却依然稳健的手，拂过仪器表面。这双手，曾在黔桂铁路的崇山峻岭间铺设过坚实的钢轨，在无数个暴风雨夜中抢修过塌方的路段，而今，它正为新一代铁路人默默传递着无形的接力棒。

带—手把手传技艺，老工具里的新匠心

叶志权的“教学工具”独具匠心——一个略显褪色的帆布工具包，里面装载着1978年的第一代轨距尺、1992年的手摇式轨温计、2005年的机械式线路检查仪。每一件工具都闪耀着油光，显然被主人悉心呵护。“这些都是我的‘老战友’。”他常对围坐一圈、满怀好奇的青工们娓娓道来，“如今，你们用电子设备轻轻一按便能获取数据，但唯有深谙其理，方能真正领悟铁路的精髓。”

自2013年退休后，叶志权毅然加入关工委“五老”队伍，将教育的阵地从笔端转向实践。他独创“三现教育法”：现场教学、现实体验、现实感悟。在凯里南站实训基地，他亲自带领青工测量轨距，边操作边讲解：“0.5毫米的误差，都可能成为事故的导火索，这便是铁路人追求的‘工匠精神’。”

2020年寒冬的一个深夜，沪昆线凯里段突遭冻害侵袭。监控中心内，年轻的技术员们面对电脑屏幕，一时手足无措。被紧急召来的叶志权，听完描述后，二话不说披上大衣便往外冲。“带上原始道尺！”他在凛冽的北风中跪在钢轨旁，将老式道尺稳稳卡在轨面上。冰碴划破了他的手掌，鲜血染红了道尺的刻度，但他浑然未觉。“这里，轨向偏差0.8毫米，立即整治！”后来发现，这正是电子检测系统因低温失灵而漏检的关键点。

引—解思想疙瘩，用历史点亮未来

叶志权的教育智慧，往往藏匿于细微之处。他发现“00后”青工对抽象的说教兴趣索然，便巧妙转变策略。在车间的一隅，他精心布置了一个“时光走廊”：1980年代的手写巡检记录本，1990年代油印的技术规程，2000年代初期的老式安全帽。最引人注目的，是一组对比照片——泥泞中奋力抡洋镐的养路工与操作精密仪器的现代技术人员。“并非要让你们重返艰苦岁月，而是要铭记铁路人的精神之魂不能丢。”他语重心长地说，此时，几个正在自拍发朋友圈的年轻人悄悄收起了手机。

青工王磊一度沉迷网游，叶志权并未急于批评，而是带他参观段史馆。在一张1958年建设者用绳索吊在悬崖上打炮眼的照片前，他轻声说：“我父亲就曾在这里奋斗。你们现在敲键盘的手，与他们抡铁锤的手，流淌着相同的热血。”次日，王磊默默地将游戏账号交给了叶志权保管。

面对数字化浪潮的冲击，叶志权也并未固步自封，而是主动拥抱新媒体技术。他创建了“钢轨人生”微信公众号，推出了《小站故事》系列短视频，单条视频最高播放量达50万次。2025年春运期间，他精心策划的“慢火车上的教育课”直播活动，邀请全国劳动模范杨明军与青工互动，吸引了2.3万名网友的观看。

助—解难题办实事，做青工的“暖心靠山”

在“带、引、助”的三字经中，“助”是叶志权最为看重的篇章。他常说：“技术可以慢慢磨砺，但年轻人遇到难关时，必须有人伸出援手。”

青工小张初入职时，家庭拮据，每月工资大部分寄回老家，自己连双像样的劳保鞋都舍不得买。叶志权得知后，默默买了一双新鞋放在他的更衣柜里，并附上一张字条：“铁路人的脚，必须踏踏实实地踩在钢轨上。”后来，小张成为了工区的技术骨干，而那双鞋，他一直珍藏在宿舍，作为“奋斗的纪念”。2021年，新入职的大学生刘阳因不适应山区环境而萌生退意。叶志权并未长篇大论，而是带他去沿线小站，亲眼见证坚守三十年的老站长如何默默维护道岔。“铁路就像人生，有时需要耐得住寂寞，才能等到属于自己的那趟列车。”半年后，刘阳主动申请调往偏远工区，并在技术比武中脱颖而出，斩获佳绩。

“教育不是填鸭式的灌输，而是点燃心中的火焰。”叶志权常引用这句话。他建立了“青年创新孵化基地”，支持青工研发的“轨道几何尺寸智能检测仪”荣获国家专利。这种传承与创新的完美结合，正是教育强国的生动写照。

钢轨无声，传承不息

夕阳西下，叶志权站在检修库房门口，凝视着满载动车组缓缓驶出站台。玻璃幕墙映照出他的身影，与飞驰的列车交相辉映。这个画面，宛如中国教育的微缩景观——老一代用生命铺就的轨道，正托举着新一代向着远方疾驰。

如今，叶志权的“徒弟们”已遍布西南铁路网的每一个角落。有人成为了技术能手，有人走上了管理岗位，但每当遇到难题时，他们总会习惯性地说道：“问问叶师傅吧。”而老人总会微笑着翻开那本泛黄的笔记本：“来，咱们从原理上细细剖析……”

在这钢铁动脉上，有一种传承比钢轨更加坚韧不拔，比电流更加迅捷无比——那是一个老铁路人用“带、引、助”谱写的育人经，是强国路上永不熄灭的传灯者之光，照亮着新一代铁路人前行的道路。